{"id":1359,"date":"2024-09-21T19:57:57","date_gmt":"2024-09-21T19:57:57","guid":{"rendered":"https:\/\/sofakingdrunk.com\/index.php\/2024\/09\/21\/komentar-coo-southwest-yang-bocor-mengungkap-perombakan-jaringan-yang-drastis-saat-perjalanan-bisnis-hancur\/"},"modified":"2024-09-21T19:57:57","modified_gmt":"2024-09-21T19:57:57","slug":"komentar-coo-southwest-yang-bocor-mengungkap-perombakan-jaringan-yang-drastis-saat-perjalanan-bisnis-hancur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/sofakingdrunk.com\/index.php\/2024\/09\/21\/komentar-coo-southwest-yang-bocor-mengungkap-perombakan-jaringan-yang-drastis-saat-perjalanan-bisnis-hancur\/","title":{"rendered":"Komentar COO Southwest yang Bocor Mengungkap Perombakan Jaringan yang Drastis saat Perjalanan Bisnis Hancur"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

Komentar COO Southwest yang Bocor Mengungkap Perombakan Jaringan yang Drastis saat Perjalanan Bisnis Hancur<\/h2>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t oleh Gary Leff<\/span><\/span>

\n\t\t\t<\/div>\n

\n

Saya menulis pada Sabtu pagi bahwa berdasarkan pesan internal kepada karyawan dari Chief Operating Officer Andrew Watterson, Southwest tampaknya akan segera mengubah jaringan secara besar-besaran. Mereka kemungkinan akan menutup satu atau lebih pangkalan kru.\n<\/p>\n

Jika kita tinjau keseluruhan pesan kepada karyawan, ada banyak hal menarik tentang posisi Southwest \u2013 dan masalah-masalahnya. Maskapai penerbangan tersebut tidak lagi melayani jenis perjalanan bisnis yang sama seperti dulu, dan sebagian besar jaringan mereka masih dioptimalkan untuk perjalanan bisnis non-stop di Pantai Barat. Hal itu perlu diubah, dan mereka perlu mencari lebih banyak koneksi.<\/p>\n

Perjalanan Bisnis Tidak Akan Pernah Kembali<\/h2>\n

Southwest Airlines tengah mencari pelanggan baru, dan menargetkan iklan mereka kepada pelanggan yang \u201clebih muda dan berbeda\u201d karena \u201cPejuang jalanan tidak lagi seperti dulu di industri ini.\u201d Watterson memang membuat konten seperti itu,<\/p>\n

\n

Meskipun industri perjalanan bisnis secara keseluruhan sedang menurun, Southwest Airlines kembali ke level tahun 2019. Jadi kami mengambil pangsa pasar dari orang-orang yang membayar imbal hasil lebih tinggi.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Adam Decaire, Wakil Presiden Senior Perencanaan Jaringan & Pengendalian Operasi Jaringan, menambahkan bahwa Southwest membutuhkan penumpang langsung dan transit \u201cuntuk mengganti kerugian penumpang bisnis.\u201d<\/p>\n

United dan Delta membanggakan perjalanan bisnis mereka, tetapi saya skeptis. Jika Anda mendengarkan dengan seksama, perjalanan bisnis bukanlah Sungguh<\/u> kembali ke tempat semula. Vasu Raja di American sebenarnya tidak salah bahwa perjalanan bisnis belum pulih dari pandemi, tetapi masih merupakan pasar yang penting. <\/p>\n

Bahkan di tempat-tempat yang sudah kembali ke kantor, kemungkinan besar tidak semua orang berada di kantor setiap hari. Jadi, gagasan konsultan terbang untuk bekerja bagi klien di kantor dari Senin sampai Kamis setiap minggu sudah tidak mungkin lagi.<\/p>\n

    \n
  • Mereka yang mengatakan perjalanan bisnis sudah '80% pulih' dibandingkan dengan tahun 2019 tidak menyadari bahwa perjalanan bisnis masih 80% dari level tahun 2019, bukan 80% dari perkiraan perjalanan bisnis tahun 2024. Perjalanan bisnis berada pada lintasan yang benar-benar lebih rendah.\t\n<\/li>\n
  • Dan itu belum disesuaikan dengan inflasi. Ketika berbicara tentang pendapatan, ingatlah bahwa telah terjadi inflasi sebesar 20%. Jadi, 80% yang diperoleh sebenarnya kurang dari 2\/3 bagian.<\/li>\n<\/ul>\n

    Jika Southwest benar-benar senang dengan perjalanan bisnis, dan mengembangkan perjalanan bisnis, mereka tidak akan mendiversifikasi jaringan mereka dari<\/i> perjalanan bisnis.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Southwest Airlines Memiliki Masalah Pendapatan dan Biaya<\/h2>\n

    Southwest Airlines mengatakan bahwa mereka memiliki kinerja yang baik pada sisi pendapatan,<\/p>\n

    \n

    (F)aktor beban kami turun 4% dibanding 2019\u2026Namun, hasilnya naik 10% dibanding 2019.\u201d Dan secara keseluruhan \u2013 kami sebut saja RASM \u2013 naik 7,5%, yang mana itu bagus.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Namun, itu tidak baik. Inflasi naik 20% sementara pendapatan per mil kursi naik 7,5%. Mereka tertinggal, tidak maju.<\/p>\n

    Penyesuaian terhadap inflasi adalah salah satu hal terpenting yang sering dilupakan orang ketika membandingkan berbagai hal dengan tahun 2019. Misalnya, Delta membanggakan hampir<\/i> Pendapatan sebesar $7 miliar dari American Express, tetapi itu adalah angka yang mereka harapkan sekarang tanpa inflasi sebesar 20%. Mereka sebenarnya tertinggal. Dan target $10 miliar untuk tahun 2029 adalah target lima tahun lalu. Itu berarti mereka telah menurunkan ekspektasi mereka secara permanen.<\/p>\n

    Sementara itu, biaya per kursi per mil naik \u201clebih dari 26%.\u201d<\/u> Watterson awalnya menyalahkan bahan bakar, tetapi kemudian mengakui biaya tenaga kerja adalah pendorong utama. Mereka memiliki kesepakatan tenaga kerja baru yang mahal.<\/p>\n

    Maskapai penerbangan Southwest bukan maskapai berbiaya rendah<\/u> dan mereka tidak lagi memiliki lindung nilai bahan bakar yang cemerlang yang menopang mereka. Mereka adalah maskapai penerbangan berbiaya tinggi tanpa pendapatan premium dan itu adalah masalah, dan untuk mewujudkannya mereka perlu mengejar pelanggan premium yang pada akhirnya adalah apa yang dimaksud dengan ruang kaki ekstra dan kursi tengah yang tertutup.<\/p>\n

    <\/p>\n

    Southwest Akan Membuat Perubahan Jaringan Untuk Menghasilkan Lebih Banyak Bisnis yang Terhubung<\/h2>\n

    Southwest melayani 70% penerbangan nonstop, 30% koneksi. Mereka telah melihat penurunan nyata dalam penerbangan nonstop intra-California. California juga telah melakukan lebih sedikit penerbangan kembali ke kantor dibandingkan banyak pasar lainnya. Dan Southwest lebih merupakan maskapai penerbangan bisnis di Pantai Barat, dan maskapai penerbangan rekreasi yang menuju ke Timur (termasuk Tenggara, seperti Florida).<\/p>\n

    Maskapai penerbangan itu mengatakan “pasti akan ada lebih banyak struktur bank saat kami mulai mencoba menciptakan lebih banyak konektivitas itu.” Mereka mengurangi jadwal pada hari Selasa dan Rabu. (Maskapai penerbangan itu dulunya jarang mengubah jadwal berdasarkan hari dalam seminggu.) Jadwal juga lebih bervariasi menurut musim. Maskapai penerbangan itu mengisi pesawat di tengah hari, tetapi lebih sedikit di pagi dan sore hari.<\/p>\n